欧洲经济和社会委员会表示，水运的绿色转型必须考虑到人们的健康

欧洲经济和社会委员会（EESC）表示，河流和海港活动的绿化应考虑对当地居民和工人的健康和生活质量的影响。 为此，港口和运输利益相关者应与地方和地区当局合作，重新思考城市、港口和运输工具之间的联系。 海上和内河运输绿化必须考虑到在航道和港口附近生活和工作的人们的健康和生活质量。

这是由 Pierre Jean Coulon 起草并在委员会 751 月全体会议上通过的 EESC 意见的主要信息。 在该文件中，EESC 解决了地方和区域海运问题的社会层面，提出了对未来加强蓝色经济不可或缺的建议，并补充了最近通过的另外两项意见的结论：FuelEU Maritime (TEN/752)和 NAIADES III (TEN/XNUMX)。

Coulon 在全体会议间隙发表讲话说：“我们需要一种将绿色和健康目标相结合的创新和可持续的方法。在海运方面，需要与集群和供应链中的所有利益相关者密切合作才能实现最终目标。同样申请建立多式联运码头的必要利益，允许在城市发展内陆水路运输，为提高生活质量做出贡献。”

考虑到河流和海港活动对健康的影响 海运约占欧盟货运的 75%。 正在建设中的网络和未来的互连将使进一步扩大内陆水路运输成为可能，利用这种日益低碳的运输方式，可以通过部署多式联运来优化这种运输方式，特别是在港口，尤其是在后 COVID 时代时期。

因此，通过综合方法在经济、社会和环境方面取得平衡极为重要。 港口当局和运输利益相关者应与地方和地区当局合作，重新思考城市、港口和运输工具之间的联系。 未来的基础设施将需要考虑在附近生活和工作的人们的健康问题，那里存在空气质量和噪音污染等敏感问题。

在这方面，委员会应特别注意并利用关于河流和海港活动对健康影响的健全研究。 专注于员工培训和新的、更可持续的车队 需要解决的其他问题包括员工培训、与就业前景相关的问题、男女之间的不平等待遇以及工作数字化和自动化带来的深刻变化。 绿色转型的成功取决于对员工的持续培训的实施。

海事部门遭受技能短缺的困扰，这使得填补职位和留住海员变得困难。 该行业缺乏吸引力，除其他外，航海不再被认为是看世界的好方法。 此外，海上运输中的女性人数仍然相对较少。 该部门的女性代表人数不足，几乎没有改善的期望。

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在 EESC 看来，这必须改变。 该部门的绿色化所带来的技术发展应该会推动创造就业机会并改变人们对海运的看法，从而使传统的海上工作向陆地上的高附加值工作转变，从而可以招聘更多的女性。 为了减少内陆水路运输对化石燃料的依赖、减少能源消耗和寻找使用清洁能源的方法，更新船队也是必不可少的。

该部门主要由目前正遭受经济困难的小规模船长和中小企业组成，例如营业额损失约 2.7 亿欧元，客运量减少 70%。 船队更新需要船长的社会认可，而这只能通过投资和长期财政支持获得他们的信任来确保。

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