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单一欧洲天空：欧洲议会议员准备开始谈判

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发布时间

3年前

2021 年 6 月 17 日

欧盟记者通讯员

运输和旅游委员会表示，应该对欧洲空域管理进行微调，以优化航线、减少航班延误和减少二氧化碳排放， TRAN.

运输和旅游委员会周四以 39 票对 2 票和 XNUMX 票弃权通过的关于单一欧洲天空规则改革的谈判授权提出了欧洲空域管理现代化的方法，以减少航班延误，优化航线，削减航空部门的成本和二氧化碳排放量。

简化欧洲空域管理

运输委员会欧洲议会议员希望减少欧洲空域管理的碎片化并优化航线，即拥有更多的直飞航班。他们支持通过设立独立的国家监管机构 (NSA) 来简化欧洲空域管理系统，负责向空中航行服务提供商和机场运营商颁发运营经济许可证，并实施空域管理绩效计划，由新的国家监管机构制定。绩效审查机构，在欧盟安全航空局 (EASA) 的主持下运作。

扩大 EASA 授权的规则以 38 票对 7 票和 3 票弃权获得通过。委员会还以 41 票对 5 票和 2 票弃权投票赞成授权开始机构间会谈。

更环保的航班

运输和旅游委员会的欧洲议会议员强调，单一欧洲天空应遵循绿色协议，为实现气候中和的目标做出贡献，将影响气候的排放量减少 10%

欧洲议会议员表示，委员会应采用欧盟关于空中航行服务的容量、成本效率、气候变化和环境保护的绩效目标。他们还建议，向空域用户（航空公司或私人飞机运营商）收取的提供空中航行服务的费用应鼓励他们更加环保，例如，通过推广替代清洁推进技术。

开拓市场

由于欧洲议会议员希望空中交通管制员之间有更多竞争，他们建议一个或一组成员国应通过竞争性招标选择空中交通服务提供商，除非这会导致成本效率低下、运营、气候或环境损失，或劣质工作环境。在选择通信、气象或航空信息服务等其他空中航行服务时，同样的逻辑也适用。

报告员的话

EP报告员 玛丽安 - 让马里内斯库 (EPP, RO) 说：“欧洲目前的空域架构是按照国界建造的。这种航空民族主义意味着更长的航班、更多的延误、乘客的额外成本、更高的排放和更多的污染。凭借真正的单一欧洲天空和统一的欧洲空中管理系统，我们将创建一个基于效率而非边界的新空域架构。不幸的是，安理会最近采取的立场是基于国家关切。因此，我们敦促成员国飞得更高，这样我们才能最终解决困扰欧洲航空的成本、碎片化和排放问题。”

EASA规则报告员， 博古斯瓦夫·利贝拉兹基 (S&D, PL) 补充说：“我们坚信应该迅速实施单一欧洲天空，以便在成员国之间带来更多共同的欧洲标准和程序。在 COVID-19 危机之后，我们已准备好提高欧洲航空业的经济和环境效率。”

接下来的步骤

这次对单一欧洲天空规则的投票构成了议会在 2014 年通过的谈判立场的更新，因此再次确认欧洲议会议员准备在短期内与欧盟理事会开始机构间谈判。欧盟航空安全局 (EASA) 规则的谈判预计将在委员会投票结果在全体会议上公布后并行开始，可能在 XNUMX 月 XNUMX 日或 XNUMX 月的会议期间。

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