德国火车司机罢工搁浅乘客和货物

周三（11 月 XNUMX 日）火车司机因工资罢工严重扰乱了德国各地的服务，增加了欧洲供应链的压力，并在暑假期间需求旺盛的时候让乘客感到沮丧， 写 Christian Ruettger、Markus Wacket、Michael Nienaber、路透社电视台和 Riham Alkousaa， 路透社.

德国铁路 (DBN.UL) 在一份声明中表示，由于约有 190 列货运列车闲置，罢工可能会对德国和整个欧洲的工业供应链产生重大影响，这些供应链已经因 COVID-19 而遭遇瓶颈。

乘客需求也很高，因为在放宽冠状病毒限制后，许多人在暑假期间搬家。

Deutsche Bahn 发言人 Achim Stauss 表示，该公司正试图让四分之一的长途列车保持运行，并且在大城市之间至少每两小时有一趟。

“我们正在尽最大努力让人们今天到达目的地，”斯托斯说，敦促旅客推迟不必要的旅行。

罢工将持续到周五（13 月 XNUMX 日）凌晨。

Forsa 对电视广播公司 RTL 和 n-tv 的一项调查显示，50% 的受访者反对罢工，而 42% 的人认为这是合理的。

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滞留的旅客站在德国各地的车站等待延误的火车。

“罢工是可以理解的。我支持它，但问题是互联网上几乎没有任何关于它的信息，”滞留在柏林主要火车站的旅行者大卫荣克说。

德国 VDA 汽车工业协会表示，由于物流业正在努力从大流行的影响中恢复过来，因此罢工可能会增加物流业的问题。

VDA 总裁希尔德加德·穆勒 (Hildegard Mueller) 告诉路透社：“如果罢工持续更长时间，公司可能会付出相当大的成本，因为供应链中断会迅速导致生产停工。”

代表一些火车司机的 GDL 工会将在下周决定是否继续罢工，其主席 Claus Weselsky 周三告诉广播公司 ZDF。

Weselsky 表示，周三当地时间 2 小时（格林威治标准时间 0000）开始的罢工活动取得了成功，使大约 700 列火车停运。

“我们的同事以非常有纪律的方式进行了罢工，”韦塞尔斯基告诉路透社，并补充说如果德国铁路公司提出提高工资的提议，工会只会回到谈判桌旁。

GDL 要求加薪约 3.2%，并一次性提供 600 欧元（700 美元）的冠状病毒津贴。 德国铁路公司曾提出在未来两年内分两步增加工资，但工会希望加薪能更早生效。

在报告 5.7 年亏损 2020 亿欧元后，这家国有铁路公司表示，随着 COVID-19 旅行限制的放宽和货运量的改善，业务自 XNUMX 月以来已经恢复。

该公司表示，预计将在 2022 年恢复盈利，但上个月袭击德国西部的洪水已造成约 1.3 亿欧元（1.53 亿美元）的损失。

上一次铁路罢工是 EVG 工会于 2018 年 XNUMX 月召集的，仅持续了四个小时。

（$ = 1 0.8540€）

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