可持续航空燃料 (SAF) 是实现净零排放的关键

将可持续航空燃料 (SAF) 纳入 欧盟的净零工业法案只是在欧洲发展世界领先的SAF工业的第一步。欧洲航空业对将 SAF 作为战略脱碳技术纳入欧盟净零工业法案 (NZIA) 表示欢迎。这是为发展强大的、具有全球竞争力的欧盟 SAF 市场铺平道路的先决条件，而这反过来又对于实现更新后的欧盟 2040 年气候目标至关重要。但政策制定者需要采取进一步行动.

 代表欧洲航空公司、机场、民用航空业和空中导航服务提供商的五个主要欧洲航空协会对将 SAF 纳入《欧盟净零产业法案》中的“战略净零技术”做出了反应，这些协会通过 DESTINATION 成为密切的合作伙伴2050 联盟 - 呼吁欧盟政策制定者进一步确保欧洲发展世界领先的 SAF 行业，这对于欧洲航空业在 2050 年实现净零碳排放以符合欧盟的气候目标至关重要。

在欧盟本周发布更新 2040 年气候目标的建议后，将 SAF 纳入 NZIA 显得更加及时。欧盟委员会在推荐新目标的通讯中明确认识到需要解决大规模部署 SAF 的障碍，让航空部门优先获得原料，并制定激励措施以缩小 SAF 与传统煤油之间的价格差距。 SAF 是欧洲航空业加速脱碳的关键组成部分，完全符合欧盟雄心勃勃的气候议程。

成为 SAF 领导者的国际竞赛已经开始，欧洲需要进一步的政策激励措施来扩大生产和吸收，才能成为 SAF 全球竞争的领导者。其中包括将新加坡武装部队的灵活性机制延长至 2034 年之后；延长 SAF 津贴机制下当前 20 万津贴门槛和 2030 年期限；增加对SAF发展的财政支持，包括通过创新基金，并简化获取这些资金的行政程序。

关于目的地 2050

欧洲航空业将共同致力于在 2 年和 2030 年之前减少航空二氧化碳排放，从而使飞行从长远来看更具可持续性。 2050 年 2021 月，欧洲航空公司、机场、民用航空业和空中导航服务提供商制定了联合长期愿景以及具体解决方案，以应对从欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟起飞的所有航班实现二氧化碳净零排放的复杂挑战到 2 年。荷兰皇家航空航天中心 (NLR) 和 SEO 阿姆斯特丹经济研究所的独立报告显示，所有利益相关者（包括欧盟和各国政府）在四个关键领域的联合行动可以如何实现与欧盟一致的大幅二氧化碳排放量减少气候目标。其中包括：改进飞机和发动机技术（包括混合动力、电力和氢推进），在固定翼和旋转翼平台上使用可持续航空燃料（SAF），实施经济措施以及空中交通管理（ATM）和飞机的改进运营。欲了解更多信息，请访问 www.destination2050.eu

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