欧洲晴雨表：所有欧洲人满意的铁路，但更多的一半必须努力改善服务提供

根据今天发布的欧洲晴雨表调查（16 12月），58％的欧洲人对他们国家的铁路服务感到满意。 然而，相对较少的欧洲人乘坐火车。 在一些国家，认为购买门票过于复杂的用户数量令人担忧。 由于可访问性问题，一些19％的欧洲人不使用火车。 行动不便的人特别抱怨火车车厢和平台难以进入，以及在计划行程时缺乏无障碍信息。

委员会负责运输的副主席Siim Kallas说：“欧盟只有四分之一的旅客定期乘火车。这还不够。我们需要使铁路旅行更具吸引力，这项研究向我们展示了非常清楚地指出需要采取的行动。例如，在某些国家购买火车票如此复杂，这是不可接受的。选择火车与将汽车从车库中移出一样快捷和容易。”

对26,000欧洲人进行的代表性调查是为了检查欧盟铁路旅客对国内铁路服务的满意度，包括火车本身，火车站和行动不便人士的无障碍环境。 它跟进了一个 在2011进行的类似调查.

调查结果证实，需要做更多工作才能使铁路成为一种客户友好的交通方式。 在1月2012，委员会提出了4th铁路方案，其中提出了开放国内客运铁路服务以进行竞争的深远建议。

门票和信息

自2011（78％满意度）以来，对奥地利和希腊的大幅改善（14和10百分点分别增加）对购买门票的便利度总体水平没有提高，但意大利，丹麦和斯洛文尼亚的不满情绪令人担忧地增加（超过10百分点）。

在火车旅行期间提供信息的满意度，特别是在发生延误时仍然不足（低于50％的满意度）。 英国（70％），芬兰和爱尔兰（68％和62％）的满意度最高。 法国（47％）和德国（42％）的不满意率最高。

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4th铁路套餐包含能够实现共同信息和综合票务系统的提案。

值得信赖

爱尔兰，拉脱维亚，奥地利和英国对准时性和可靠性的满意度最高（超过73％）。 意大利（44％），德国（42％），波兰（40％）和法国（39％）的不满意度最高。

对列车频率的满意度对吸引旅客至关重要 - 时间是影响旅行消费者决策的关键因素。 总体而言，59％的欧洲人对频率感到满意。 意大利和中欧/东南欧的满意度最低。

在4th铁路方案中加强基础设施管理人员的建议将加强铁路网络的管理并提高可靠性。

根据新的欧盟基础设施政策，欧盟正在投资26亿欧元用于泛欧运输项目的财政支持，尤其是铁路运输，以建立跨境缺失环节，消除瓶颈并使网络更加智能化。

无障碍

对于行动不便的人来说，只有37％的欧洲人对车站的整体可达性感到满意。 英国（61％），爱尔兰（56％）和法国（52％）的满意度最高。 德国，瑞典，意大利和东欧的满意度低于平均水平。

只有46％对平台的可访问性（车厢的40％）感到满意，而对于可访问性的旅程前信息（39％）或对行动不便人士的帮助（37％）则更少。 当受访者自己直接关注时，百分比会进一步下降（43％对平台可访问性的满意度和37％对车厢可访问性的满意度）。

无障碍问题对于改善铁路的模式份额至关重要，特别是在欧洲人口老龄化的背景下。 从未使用过火车的34％受访者提到至少有一个无障碍问题是他们不使用火车的原因。 这可能意味着由于可达性问题，铁路没有达到欧盟人口的一些19％。

投诉处理

自11以来，对投诉处理的满意度增加了令人印象深刻的2011百分点 - 显示了实施乘客权利法规的第一个影响¹。 在4成员国（法国，拉脱维亚，芬兰和西班牙），满意度甚至超过了20百分点。

目前在欧盟使用火车

• 只有35％的欧洲人每年使用城际列车几次或更多次，尽管83％住在火车站的30分钟内。
• 32％的欧洲人从不乘坐城际列车。
• 53％的欧洲人根本不使用郊区列车，尽管31％居住在火车站的10分钟内。 只有14％每周使用几次郊区火车。
• 汽车仍然是欧洲主要的交通工具，但模式正在发生变化：欧洲人平均乘坐9500车行驶了近2010km--比100少2004km。

更多信息

关于铁路客户满意度的欧洲晴雨表调查的全部结果

委员会网站上的铁路运输

铁路客运权利 在委员会的网站上

乘客权利信息活动

按照卡拉斯副总统 Twitter

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