亚洲#Transjakarta被称为欧洲和世界其他地区的典范

布鲁塞尔的一个主要会议被告知，亚洲创新的公共交通系统可以成为欧洲和世界其他地区的典范。 在国际公共汽车大会上，雅加达公共交通部正在开创一体化和环保交通的先河， 马丁写道银行。

为期三天的会议于10月21-23举行，吸引了来自世界各地的数十名公共交通运营商。 该活动在布鲁塞尔博览会上举行，从国际角度探讨了公交领域的当前趋势和发展。 来自公交行业的60国际发言人参加了会议。

其中包括印度尼西亚雅加达的公交快速运输系统Transjakarta的首席执行官Agung Wicaksono博士。 它是亚洲首个BRT系统，于15 1月2004投入运行，以提供快速的公共交通系统，以帮助减少高峰时间的交通。 威卡索诺谈到了该系统如何极大地帮助降低了印尼首都的交通拥堵程度。 Transjakarta是世界上最长的路线之一，横跨250km和25站，为20百万乘客提供服务。 作为雅加达最大的公共交通运营商之一，Transjakarta使用的公交捷运（BRT）系统是东南亚和南亚第一家。 威卡索诺在访问布鲁塞尔欧洲新闻俱乐部时，解释了Transjakarta在综合公共交通系统的支持下为满足雅加达需求所做的工作。

他说：“雅加达是亚洲的主要城市之一，为雅加达的居民和邻近城市的通勤者提供了20万人口。与亚洲其他首府城市（如新加坡）相比，这一数字相对较大，新加坡仅每个城市就有5万人。当天，需要综合的多式联运服务。“这项动员活动可以为雅加达和邻近城市的居民提供最大的经济发展利益。”

中央统计局（BPS）估计，2019中的雅加达人口将达到10.6百万，但在工作日，这一数字将增加到20m。 在过去的五年中，Transjakarta成功地将公共交通用户的数量增加了300％，并将雅加达五个地区的覆盖范围扩大到77％。 BRT的存在已帮助将今年雅加达的交通拥堵率降低了8％，是其他城市相比最大的下降，并将雅加达的排名从最拥挤的城市的4降到了7th。

亚洲开发银行（ADB）的另一项研究也认可了雅加达为应对首都交通系统的长期挑战所做的努力。 Transjakarta还推出了“ Microtrans”，它涵盖了公共交通服务的整合。 Transjakarta作为系统提供者，路线映射和开发，得到了合作社的支持。 雅加达交通运输公司与现有的传统小巴企业家和私人业主合作，旨在保持政府公共交通服务的一致性。

Wicaksono博士说：“这是印度尼西亚与其他国家/地区其他城市之间的运输系统之间的差异之一。如果在其他城市，公共交通由政府监管，那么在雅加达，政府将当地社区的参与视为一种形式。支持区域经济发展。”

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他说，利用BRT，Transjakarta还成功地增加了公共交通站点和站点的访问权，并创建了支持“通过减少空气中的气体排放量来支持健康的生态系统”的枢纽。 Wicaksono博士说，从2023开始，BRT将使用电动公交车队，这将有助于进一步减少车辆废气排放并创造更健康的环境。

在过去的15年中，Transjakarta成功地改变了雅加达公共交通使用中的公共行为，并因其在运输系统创新和改善城市交通方面的成就而获奖。 据说，雅加达（Transjakarta）和政府已经表现出“合作和实际工作，对经济发展以及人们在使用公共交通方面的行为变化具有积极影响。” 目前，大多数的Transjakarta公交车都以欧洲公交车品牌为主导，如梅赛德斯，斯堪尼亚和沃尔沃，但中国生产的电动公交车有XNUMX辆，而其他则在当地进行测试。 为了适应雅加达的热带气候，测试电动公交车的就绪性对于Transjakarta很重要。

目前，该公司拥有3,558个拥有220条路线的公交车队，到2020年，目标是增加包括微型客车在内的多达10,047辆的车队。 其2020年的短期战略是更好地实现“第一英里”和“最后一英里”服务，使居民可以在500米半径内找到公共交通，并将雅加达地区的覆盖率提高到95％。 Transjakarta表示，随着在数字支付和信息系统的支持下公共交通系统的不断扩展和集成，Transjakarta现在表示愿意提供集成的多式联运服务，以“实现有序，舒适和安全的交通生态系统”。

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