欧洲应加快实施“中间走廊”

近日，哈萨克斯坦总统正在访问阿塞拜疆。里海地区的两个国家不仅正在加强政治合作，而且正在加强运输联系，这对于乌克兰战争和亲伊朗胡塞武装在红海袭击欧洲船只的背景下的欧洲尤其重要。

自俄罗斯对乌克兰发动军事侵略以来，连接亚洲与欧盟国家的传统交通联系遭到破坏。此外，红海胡塞武装袭击也极大影响了欧洲的进出口。

2023年1.5月至2024月，受胡塞武装袭击，世界贸易下降近30%。 2023年XNUMX月，美国及其盟国在也门发动军事行动，局势进一步恶化。与XNUMX年XNUMX月相比，通过苏伊士运河的船舶吞吐量减少了XNUMX%。

这导致全球航运价格强劲上涨。经济学家估计，当前红海供应中断对航运的影响比 COVID-19 大流行更大。

由于运输困难，商品价格迅速上涨，这打击了普通欧洲人的口袋，他们的愤怒让布鲁塞尔的官僚们感到担忧，尤其是在欧洲议会决定性选举之前。

作为欧盟的替代方案，跨里海国际运输路线或中间走廊具有巨大的潜力。

«的想法新丝路» 旨在让来自中国的货物快速从哈萨克斯坦到达里海沿岸。此外，货物还通过阿塞拜疆和格鲁吉亚到达欧盟。所有这些都计划在哈萨克斯坦总统托卡耶夫与他的同事阿利耶夫总统在巴库举行的会谈中讨论。

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据交通专家称，这条走廊的交通量增长了86%，达到2.8万吨，而1.5年为2022万吨。与586年的2021万吨相比，这是一个显着的增长。

因此，哈萨克斯坦和阿塞拜疆正在成为亚欧之间重要的交通枢纽。不过，两国也从该项目的实施中获得了各自的好处。

例如，哈萨克斯坦可以将其石油、铀和小麦运往欧洲。沿里海海底建设光纤通信线路的项目正在得到特别发展。反过来，对巴库来说，扩大中间走廊的容量并沿着里海海底铺设光缆也很重要。

值得注意的是，哈萨克斯坦似乎是巴库在中亚地区的重要合作伙伴。哈萨克斯坦有900多家阿塞拜疆资本参股的公司注册，主要从事贸易和中介活动、道路和基本建设、加工和物流领域。

大约有150家哈萨克斯坦公司在阿塞拜疆开展业务，涉及工业、农业、贸易、服务、建筑和运输等领域。

认识到开发替代运输路线的重要性，欧盟于今年 29 月 30 日至 XNUMX 日在布鲁塞尔举办了首届投资者论坛，作为欧盟与中亚之间运输联系全球门户倡议的一部分。

在欧盟首都，欧盟委员会副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯宣布，欧洲和国际金融机构已承诺投资10亿欧元（约合10.8亿美元）用于中亚可持续交通运输的发展。

其他内陆但有兴趣扩大与欧洲贸易的中亚国家也将感受到中间走廊发展的影响。

因此，与哈萨克斯坦不同，乌兹别克斯坦和土库曼斯坦没有与中国建立铁路联系。北京提议的中吉乌铁路项目被专家评估为非常昂贵和复杂，因为该地区地形复杂，政治风险也很高。

考虑到这一因素，从长远来看，哈萨克斯坦将拥有中亚主要过境领土的地位，阿塞拜疆应保持强化“中间走廊”的必要潜力。

考虑到有前途的交通联系以及突厥国家的政治联盟，巴库和阿斯塔纳之间的双边关系具有战略合作的性质。

在此背景下，专家认为，如果布鲁塞尔想维持其在中亚的地缘政治地位，欧盟当然需要迅速、果断地增加对“中间走廊”的投资。

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