欧洲议会
减少汽车排放:汽车和货车的新二氧化碳目标解释
欧盟自 2035 年起禁止销售配备内燃机的新车和货车,以使道路运输行业实现气候中和。
为了实现其雄心勃勃的气候目标,欧盟正在修订对《气候公约》有直接影响的行业的立法。 适合 55 包. 这包括交通运输,这是唯一一个温室气体排放量高于 1990 年的部门, 增加超过25%. 运输占欧盟总排放量的五分之一。
道路交通在交通排放中的占比最大, 2021 年负责 72% 的欧盟国内和国际运输 温室气体排放。
为什么是汽车和货车?
乘用车和厢式货车(轻型商用车)的二氧化碳排放量约占欧盟总排放量的 15%
加强汽车排放标准将有助于实现 欧盟的气候目标 为2030。
现状
2 年新车的平均二氧化碳排放量为 122.3 克二氧化碳/公里,好于欧盟 2-2019 年 130 克二氧化碳/公里的目标,但远高于 目标 95g/km 定于 2021 年以后。
电动车的数量 增长较快,11年占新登记乘用车的2020%。
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新目标
新立法规定了到 2 年新型乘用车和轻型商用车实现二氧化碳零排放的道路。2035 年的中期减排目标设定为轿车 2030%、货车 55%。
目标以百分比表示,因为必须根据新的更严格的排放测试重新计算 95 g/km 标准,以更好地反映真实驾驶条件。
修订后的立法应有助于欧洲人更广泛地部署零二氧化碳排放汽车——改善空气质量、节约能源并降低拥有车辆的成本——并刺激零排放技术的创新。
议会与欧盟国家达成协议 2022 年 XNUMX 月制定规则的最终形式。 2023年XNUMX月获得议会批准 和 理事会通过 2023 年 XNUMX 月。立法 2023年XNUMX月生效.
此外,欧盟还计划提供更多 充电站和加氢站 在主要道路上。 2023 年 XNUMX 月, 议会通过新 定位、竞价/采购和分析/优化数字媒体采购,但算法只不过是解决问题的操作和规则。 到60年,在主要道路上每2026公里部署一次汽车充电池,以及 加氢站 到 200 年至少每 2031 公里一次。这些规则在生效前必须得到理事会的批准。
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汽车和货车的新二氧化碳排放目标
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